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西安共享单车乱停放咋治理

连日来，三秦都市报、秦闻APP对西安街头共享单车围堵地铁口、公交站以及违停乱放的现象进行了关注。针对种种难以根治的顽疾，一些网友、市民和专家提出了一些看法和建议。

“共享单车解决的是‘最后一公里’的问题，实际上就是大多数人从家到地铁站的这段路的公共交通工具。现在大多数共享单车都在地铁站附近扎堆，回家的时候倒是很方便，可上班的时候却经常找不到车子。”家住西斜路的徐女士表示，早上附近经常找不到共享单车，自己只能步行2公里到1号线开远门站。

目前，共享单车作为许多市民“最后一公里”通勤的最主要交通工具之一，已经成为城市交通重要的组成部分。记者了解到，共享单车企业在投放车辆时，均有平台大数据分析作为基础，那么为何车辆投放还是难以平衡呢？陕西省社科院专家王晓勇分析，这很大程度跟企业的市场竞争行为有关。

“现在西安主要是美团、哈啰、青桔这三大共享单车，他们背后的企业支撑都有其他业务，比如外卖、网约车，共享单车也是企业宣传的一个平台。现在的共享单车都不需要押金，收费和单车质量也大同小异，大多数市民手机里都同时拥有这三家APP，碰到哪种单车就骑哪种。因此，增加在人流量大的地铁站的单车数量，也是为了抢占用户和流量。”王晓勇表示，尽管每个企业按照大数据投放合理数量的单车，但多家企业的单车聚在一起，往往热点地区的投放总量就会超量。

对此，王晓勇建议，应由政府牵头支持各家企业数据互通，寻求深化合作，平衡区域投放数量，在为市民提供更加优质服务的同时，也使企业在竞争中得到共赢。针对个人违停乱放的行为，除了人流量大的地铁站、公交站周边合理规划停车区域外，还可以配套一些停车的设施，并通过互联网、大数据手段将此行为与个人信用挂钩，通过一定的奖惩措施，引导市民文明用车。

原文链接：https://epaper.sanqin.com/html/2020-07/30/content_2982_3059020.htm