《西安晚报》5月27日15版，“停车难题 如何破解？”的报道中，摘登了我院经济研究所马建飞助理研究员对“停车难”问题的看法。详细内容如下：
停车难题 如何破解？
目前，西安车辆总数超过120万，至少需50余万个车位，然而现有车位还不到20万个。有车就图个出行方便，可如今“停车难”却深深困扰着有车一族。日前，西安交管部门取消全市16条主干道共计3000个停车位后，车位显得更加紧张，与此同时，全市大部分小区都存在着“停车难”的窘迫，个别高档小区甚至将一个车位卖到40万元以上。“停车难”到底难在哪儿？“停车难”怎样才能得到彻底解决？
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多措并举整治停车难顽疾
陕西省社会科学院助理研究员马建飞认为，西安之所以出现停车难顽疾，主要有以下两方面原因。一是私家车数量激增，再就是城市规划方面还有点滞后。要彻底解决“停车难”问题，必须采取一些针对性措施。首先，必须通过大力发展公共交通来抑制私家车数量过快增长的趋势。目前，西安市公共交通发展不能完全满足市民出行的需求，部分市民随之产生了购车需求。
其次，政府应大力引入民营资本来发展交通。目前，全市民营中巴车辆主要跑的是背街小巷的小线路，真正交通主干道上的公共交通车辆还是国有公司来经营，且所有的民营车辆上均不能刷卡购票，这就意味着民营中巴车辆经营者无法享受政府的财政补贴，这也是导致许多民营企业家不愿参与到公共交通事业中来的原因之一。
再者，由于西安市主城区面积在不断扩大，常住人口不断增加，人们生活水平大幅提高，然而近年来，出租车数量并没有随之相应增长，世园会期间投入的1000余辆出租车远远不能满足市民出行需求，政府应尽快制定一个出租车数量发展的长期规划，并逐步实施。
最后，马建飞表示，地铁是改善未来西安城市交通状况的主要交通工具，为此，相关部门应加快地铁建设进度，只要地铁通车运营后，许多有车或即将买车的市民对于出行将会作出另外一种选择。同时，《陕西省城市规划技术规定》中对新建住宅、办公场所必须设置停车位做了严格要求，马建飞建议省市规划部门，在审批时应严格遵守规定，在执行时如发现已经滞后，要及时修改，增加停车位数量。
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（链接：http://epaper.xawb.com/xawb/html/2011-05/27/content_37831.htm）