《西北信息报》6月22日，“突破瓶颈 首条地铁助大西安起步”的报道中，摘登了我院张宝通、刘世文研究员的相关观点。详细内容如下：
突破瓶颈 首条地铁助大西安起步
近日，西安地铁二号线综合联调工作动员大会召开，全面部署地铁二号线各专业系统综合联调工作，这标志着西安市地铁二号线建设工作已全面进入通车准备阶段。
按照地铁二号线综合联调演练方案安排，二号线北客站至会展中心站综合联调演练工作于3月底到9月27日实施，其中设备综合联调工作计划于6月底完成，7月1日二号线将进入车辆空载试运行，8月底完成全部运营演练项目，9月25日完成开通试运营的相关准备工作。
地铁的修建改变的不仅仅是人们的生活，更意味着城市布局的改变，以及由地铁所衍生的商机和财富。“地铁经济”从西安地铁二号线开建以来就成为核心的关注。与此同时，相关产业也在地铁经济的影响下，取得质的飞跃。用陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通的话就是：“目前西安的中轴线，不光是地理中轴线，将来会成为一个居住的中轴线、商业服务业的中轴线、交通的中轴线。”
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张宝通认为：“西安地铁二号线的开通，将缓解西安城南、城北的交通不畅，越过了古城瓶颈，让西安市政府能直接领导长安区。”与此同时，西安城市新区内商圈、学校、医疗等城市生活设施的快速建设。另外，地铁的建成还会彻底改变市民传统的生活区域观念、时间感、空间感，扩大人们的活动范围，使时间距离大大缩短。比如乘地铁从城北张家堡到城南电视塔，只需不到五十分钟，原来地面交通要花去的大量时间将被大幅缩短。可以说，“远居城市边缘区，不耽误享受市中心区工作、生活”。
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地铁除对房地产业有所影响外，同时对城市发展的影响也极为深远。“建设地铁本身就对西安人起着很大的振奋作用，西安正处在‘十二五’和建设国际化大都市的发展时期。西安地铁二号线的开通标志西安城市功能的进一步完善，为西安建设国际化大都市做出了贡献。”陕西省社会科学院研究员刘世文说。
据了解，我国规定建设地铁的城市，必须满足主城区常住人口≥300万，国民经济产值≥1000亿，预算内地方可支配收入≥100亿，单线客流人数≥3万/小时。刘世文说，“西安地铁二号线的开通也是对西安经济综合实力的肯定。与此同时，地铁的建设将进一步拉近西安和沿海城市的发展速度。”其实，西安很早就开始憧憬着地铁。从1994年到2005年，西安先后5次调整《西安市城市快速轨道交通线网规划》，直到2006年最终获得国家审批。究其原因，随着国家西部大开发战略的实施，西安城市经济实力的增强起到至关重要的作用。
刘世文认为，随着西安周边城镇化的加快，西安地铁二号将扩大西安的城市区域，使得西安城南、城北同城化，促使城市两端均衡发展。由于城市交通的拥堵日益加重，地铁将成为城市交通的“生命线”。“西安还有加快、更加快的建设地铁，让西安地铁早日成网，实现地下换乘。这样才能最大限度的发挥地铁的作用。同时，进一步带动西安经济的发展。”张宝通说。………
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