《城市经济导报》 A10版 2011年6月13日
整合“西三角”
当西安、成都和重庆三地达成共识后，优势互补，形成合力，抱团之后的合作也许将更为丰富，发展将更加快速。
西安优势
在“西三角”体系中，西安有着怎样的优势，担当着怎样的角色？
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“要将大关中和成渝整合在一起，这样的条件肯定不够，还需要建设沟通两大战略高地的快捷通道。”陕西省社科院学术委员会副主任张宝通认为，构建“西三角”，关键是要整合大关中和成渝两大战略高地。在他看来，交通是实现这一整合所需的第一步。
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（链接：http://www.ceeh.com.cn/html/news/2011/06/13/20110613024501_0.html）
《城市经济导报》A11版 2011年6月13日
317亿交通对接方案 助力西咸一体化
西安和咸阳，相隔仅25公里，号称中国距离最近的两座城市。
2002年，两市签订西安咸阳经济一体化协议，如今，一体化进程的脚步已走过了十年。
十年当中，双方依据西咸一体化的“八同”，在经贸、交通、科技、教育、文化、卫生、体育等领域不断互利合作，并且在城建、旅游、电信、环保等方面的对接已经迈出了实质性步伐。然而，作为西咸一体化最重要的前提和基础，“八同”之一交通同网的构想离真正实现至今尚有一定的距离。
“十年中，西安和咸阳在交通同网和交通对接上实质性的进展并不大。”陕西省城市文化研究会会长张宝通告诉记者。
近日，在咸阳市市长办公会上，咸阳确定了《西咸交通对接工程实施方案》(以下简称《方案》)，该市计划以317亿元的巨额投资续建和新修37条道路，使西安和咸阳公路实现无缝对接。
“这次咸阳市政府提出西咸交通对接的方案，我十分赞同，它表明了咸阳在推进两市交通同网上的积极态度，可以说此措施是实现西咸一体化关键性的一步。”
最早提出西咸一体化的学者张宝通对该方案予以高度评价，他说，西咸一体化首先要交通一体化，交通一体化是西咸一体化的前提，两个城市要畅通无阻地连接起来，才能谈其他方面的融合。
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“这次咸阳市先表态积极提出西咸交通对接的方案，西安市政府也应该积极响应与咸阳对接。”张宝通建议。
他说，其实这十年西咸交通同网的进展并不大，咸阳所建的兰驰大道和世纪大道在西安的对接并不理想，西咸快速干道至今还是收费的，尤其是公交同城几乎没有什么实质性的举措。而这次咸阳主动提出方案并且是大手笔，表明其正在实实在在地推动两市交通一体化。
此外，张宝通还建议此方案应由西咸新区来主导，毕竟西咸新区是中国继浦东新区、滨海新区、两江新区之后的第四个副省级新区，也是西咸一体化的重要衔接，在国新办审议通过此方案后，西咸新区要尽快把规划变为现实，以加快西咸新区道路网的建设。
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（链接：http://www.ceeh.com.cn/html/news/2011/06/13/20110613035928_0.html）
《城市经济导报》A11版 2011年6月27日
西北第一高楼落户高新区
“双子楼”将成西安新地标
6月15日，将刷新西安城市建筑新高度的西安绿地中心奠基仪式，在高新区隆重举行。
西安绿地中心项目由上海绿地集团建设打造，地处西安高新区中央商务区，将以260米高的恢弘尺度位列西北第一高楼。该项目总建筑面积约32万平方米，投资金额约35.2亿元，将建成集甲级办公、奢侈品牌旗舰店、高档百货、大型超市等为一体的超高层双子塔综合楼。
陕西省城市经济文化研究会会长张宝通表示，西安要建成现代国际化大都市，就要有自己的地标文化，双子楼的建设无疑顺应了大西安的建设步伐，将是西安走向国际化的标志性一步。
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目前，高新区作为西安创新科技型人才和软件、服务外包等技术产业的聚居地，已经越来越多地受到外界关注，然而，具有象征性的地标建筑却没有紧跟步伐。“标志化建筑，是一种地标文化，西安要建成现代国际化大都市，要朝国际化方向发展，就要有自己的地标文化，就如上海的东方明珠、金融中心一样，西安也必须加快这一方面的独特文化建设。”陕西省城市经济文化研究会会长张宝通坦言。
他认为，双子楼的落成将是西安走向国际化的标志性一步，国务院批准建设关中-天水经济圈，建设国际化大都市，双子楼就是国际现代化大西安的标志。
而对于国内超高层激增的现象，张宝通则表示，要因地制宜，实事求是对待。对于企业的恶性竞争应该持否定态度，但就目前中国的整体经济和土地状况而言，建高楼是一种必然趋势。当前我国的土地资源极其紧张，人口集中，经济又处在高速发展的时期，要取得更大的发展，就必须“向空中要土地”。必须清醒地认识到，中国是一个农业大国，如果土地都被建筑所占，那又何谈十几亿人民的生计问题。建高楼是节约土地的最好最有效办法，而双子楼的建设也是顺应了大西安的建设步伐。
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（链接：http://www.ceeh.com.cn/html/news/2011/06/27/20110627044323_0.html）